百度 城市化快速发展，但城市治理系统还有待完善，伴随人口迁移的产生，迁出人口的车辆安置问题受限于迁入地车辆管理系统，再加之高速公路通行的收费问题，促使部分需要迁移的人群，放弃携车出行。

图为研讨会现场。海洋一所供图

4月27日，国际海底管理局主办、自然资源部中国大洋事务管理局指导、第一海洋研究所承办的印度洋区域环境管理计划（REMP）研讨会在青岛开幕。此次研讨会为期5天，共有来自全球22个国家的34名专家代表参会，其中发展中国家参会人数占一半。会议将围绕印度洋中脊和中印度洋海盆的国际海底区域环境治理问题展开研讨，共同探讨未来深海矿产资源开发与环境保护并重的可持续发展路径。

区域环境管理计划是国际海底管理局为实现资源开发与环境并重的重要举措，也是国际海底区域资源从勘探阶段进入开发阶段的重要前提。根据国际海底管理局战略规划，东太平洋克拉里昂－克利珀顿区、北大西洋中脊区域、西北太平洋区域和印度洋中脊及中印度洋海盆区域等是制定区域环境管理计划的优先区。目前，东太平洋克拉里昂－克利珀顿区已于2012年实施区域环境管理计划，北大西洋和西北太平洋已完成技术阶段工作，印度洋将是国际海底管理局目前制定的区域环境管理计划的最后一个优先区。

本次会议是继2018年西太平洋区域环境管理计划研讨会后，我国第二次与国际海底管理局联合举办区域环境管理计划研讨会。作为深海治理与开发的重要参与者，我国始终秉持构建海洋命运共同体理念，坚定支持全球多边主义，致力于在国际海底管理局框架下推动构建共商共建共享的治理体系。通过持续开展深海科考研究，不断提升深海科学认知水平，积极探索资源开发与生态保护并重的可持续发展路径，以建设性姿态参与国际深海治理进程，为全球海洋环境治理持续贡献中国智慧与方案。此外，我国始终倡导基于科学的深海治理理念，呼吁国际社会通过务实合作深化对深海的系统性认知，统筹推进深海保护与可持续利用协调发展，着力构建人类与海洋和谐共生的美好未来。此次研讨会彰显了我国履行国际责任、推动构建公平合理国际海底治理秩序的一贯立场，为构建海洋命运共同体作出了新的实践贡献。